一、认证主体资格欠火候

    在国外二手车市场都由一些独立的公司运作，如美国的美瀚、欧洲最大的DEKRA、日本最大的二手车公司Gulliver等。日本二手车同时存在几个较大的二手车公司的第三方认证标准，如Gulliver公司的“监价标准”、AUCNET公司的“AIS”。据称，丰田、本田、日产等汽车公司都认可并使用“AIS”。虽然各个公司的认证标准自成一家，但经过充分的市场竞争和长期的发展，都得到了社会的认同和信赖。

    但国内目前为二手车提供质保的主要是厂家直接经营或者授权的4S店。“这些4S店是认证方，也是经营方，相当于既是运动员又是裁判员”，同济大学教授陈传灿认为，由厂家主导推出的品牌二手车，直接的动机是为了争取更多的新车用户，公平性相对较差,颇有王婆卖瓜的味道。虽然，品牌经销商在鉴定评估系统方面专业化程度高，但仅限于本品牌车辆，且价格偏高。此外，不少网络平台也开始推出诚信认证，但因自身也涉足交易，仍没有从本质上改变其认证的资格，操作方式换汤不换药，对整个行业的健康发展也未能起在实质的作用。

二、民众诚信消费的意识还没完全唤醒

    国外成熟的市场使得交易双方的信任感得以培养和稳定，交易过程只需填写一张单子,所有的手续都会办妥,彼此的信任度比较高，即使互不认识，也可以很放心的做交易。但在国内，人们并没有形成这样的诚信氛围。中国二手车城江文辉总经理表示：“国内整个社会的诚信体系还没有建立起来，在二手车交易方面表示尤为突出。目前有两方面的原因造成了二手车交易的不诚信现象：一方面,毕竟一辆二手车所涉及的内容是专业、复杂的，普通消费者不可能掌握，造成信息的不对称。不法经销商正是利用消费者汽车专业知识的缺失钻空子，不少消费者因此上当受骗，使得原本尚未成形的二手车诚信体系胎死腹中,所以要实现全民诚信,培养起一个成熟的市场任重而道远；另一方面,民众之所以选择二手车看中的就是其优惠的价格,因此在选择二手车时并不如选择新车那样注重品牌感受和售后服务等等。这也让不少不法商人有空可钻,利用低价等手段诱人上当,使得市场环境更加恶劣,诚信更无从说起。”

三、国内二手车经营模式还不够成熟

    国内二手车市场发展时间较短，行业法规、行业标准很不完善，行业结构还不完整，经营主体多为规模小的经纪公司，规模经营、品牌经营的大型企业还没有形成主流，从业人员素质普遍偏低，故意隐瞒车辆的质量缺陷，在行驶里程表上做文章等欺瞒现象和不规范经营行为严重，直接导致了整个二手车流通行业诚信度低，致使消费者对二手车心存疑虑。虽然众多大经纪公司和品牌4S店品牌服务意识相对较强,非常注重诚信经营，但针对那些散户，他们所关心的是如何使交易的利润最大化，欺骗行为数见不鲜。

四、专业人才的缺失

    汽车是一种很复杂的机械构造，涉及的专业知识更为复杂，而且汽车品牌繁多，功能各异，行情千变万化，不是普通人所能理解和掌握的。所以在交易过程中才需要寻求专业人士的帮助。但评估师，汽车检测，汽车顾问等目前也只在品牌4S店中才被人们认识,普通的经销商并没有以公正,公平的专业的汽车人示人。而从事评估和检测工作的业内人士，其中执证上岗的究竟有几何，就不得而知了。

    中国即将迎来二手车的井喷年，业内人士正翘首以盼，成立一个具有第三方认证的二手车行业组织迫在眉睫，只有真正的第三方认证，制定出相应的规章制度，对所有的经营者和交易行为进行约束、管理，行业内所有成员共同遵守、共同维护，才能打造出良好的交易环境，迎接二手车元年的到来。

    在整个汽车行业都被一股强劲的“cross”洗礼的时候，很多厂家都推出了轿车 SUV、MPV SUV等形式的“交叉”车型。而将跑车和SUV相结合的厂家还只有宝马1家，首次在亚洲亮相的宝马X6用跑车般的身形和SUV的通过性迷倒了不少消费者。
    
    1．外观

    透过宝马X6的正面造型，可以清楚的看到它身上所具备的宝马基因。双肾形散热格栅造型与宝马其它车型统一，在正面视觉效果上X6与它的同门师兄X5倒是颇有些相像。当然，如果绕到侧面的话那么就可以看出X6在线条上更加圆滑，后部陡然下降的设计使得它具备了跑车一般的身形。

    4.88m的车身尺寸比宝马X5还要长一些，粗壮的C柱几乎与车身融为一体，更加凸显出宝马X6的刚劲有力。2.93米的轴距与C级轿车宝马5系相比还要长一些，由此可见X6的内部空间不容小视。

    宽大的车头、较高的车身腰线令X6的正面造型非常夸张，加上宝马标志性的“天使眼”头灯仿佛让X6有了灵魂一样，显得独具个性。前部保险杠上的4颗泊车雷达探头能够帮助车主了解视线之外的情况，避免危险的发生。

    车尾尾门上方略带翘起的设计起到了扰流板的作用，除了让整车视觉更加流畅和更具跑车味道以外，对于车身空气动力学也有一定帮助。

    对于一款售价接近百万的豪华SUV来说，宝马X6的行李箱部分没有像竞争对手那样设计有电动开启、关闭装置，开闭行李箱都要通过人工动作去完成，对于这一点不知道它的未来主人能够接受。
    
    2.车门部分

    打开它的车门你会发现开关厚重的车门时并不会感到太费力，并且大角度的车门开启也能够令上下车变得更加方便。车门内侧装饰板采用了柔软的真皮材料饰板，触摸时的手感非常出色。车门上宽大的手肘托也能够让前排驾驶员和乘客感到更加舒适。

    在驾驶席车门部分分布了外后视镜和四门电窗的调节按钮，操作起来还是十分方便的。面板部分配件做工也十分细致，显示出了该车的豪华定位。

    与大多数车型后门开度普遍较小相反的是，宝马X6的两侧后门完全打开后开度都很大，因此大部分身材的乘客进出车辆都不会有什么困难。仔细观察会发现四门上都没有设计反光板和迎宾灯，虽然这只是些细小的地方，但是如果厂家能够装配上那么将会体现在细微地方的周到设计。
    
    3.内饰部分

    宝马X6仪表台的整体感觉与宝马家族的其它车型造型统一，略向驾驶员一侧偏转的仪表台照顾到了驾驶员在驾车当中的操作便捷性。仪表台整体材料为塑胶材质，碳纤维材料的装饰条显得更加动感十足。

    在中控台上方是一个大尺寸液晶屏幕，车主在配合宝马的I driver控制系统时可以实现多媒体互动，这是一套比较人性化的人机交互系统。

    中央出风口下方是宝马X6的空调和音响控制区域，最下侧的几个按钮是车辆相关辅助安全功能的关闭按钮。例如DTC按钮就是宝马的车身动态稳定系统，该系统综合了ESP、牵引力控制等出色的主动安全技术，能够防止车辆出现失控的现象。

    在当把的旁边就是宝马I driver系统的控制旋钮了，这个控制系统在实际的操作过程中也是非常好掌握的。
    
    4.驾驶员区域

    X6的三幅方向盘带有金属装饰条，符合整车的动感气息。方向盘后方的两个铝制拨片可以实现类似F1车手一样的换挡方式，相信只有在实际使用中才会体会到这种换挡方式所带来的快感。

    方向盘两侧的控制杆与大多数车型控制功能相同，左侧为灯光的相关控制，右侧是带雨量传感器的间歇雨刷，此外在左侧灯光控制杆下方还有一个附加的控制杆，该项配置是方向盘高度、角度电动调节的按钮。

    宝马X6标准装备有智能型全轮驱动系统XDrive，能够灵活改变前桥与后桥之间的动力分配。此外，在宝马X6车型上首次装备了动态驱动力分配系统，同样也可改变两个后驱动轮之间的动力分配。

    无钥匙点火方式已经被越来越多的装配在了高端车型上，宝马X6同样使用了免钥匙进入系统配合按键式点火的技术，大大简化了日常的操作程序。
    5.前后排座椅

    拥有庞大身外形身材，宝马X6自然是在内部空间上不吃亏了。前排座椅可以多向电动调节让驾驶员找到最佳的坐姿，并且座椅靠背在背部支撑部分做的非常到位，更加适合激烈驾驶时保持坐姿。

    前排乘客独有的大腿支撑调节能一方面可以缓解驾驶时腿部悬空的疲劳感，另一方面乘客在乘坐的时候也会感到特别的舒适。

    拥有2.93米轴距的宝马X6在内部纵向空间上非常出色，同时文中所拍摄的车型后排仅为两人坐的座椅设计，因此车内空间完全可以用奢侈来形容了。后排座椅可以按照4/6比例进行拆分放到或整排放倒，需要存放超大和超长行李时可折叠座椅就可以派上用场了。

 6.动力系统

    动力方面直六3.0升双涡轮增压发动机最大功率225Kw，从1300转开始至5000转都能持续爆发400Nm的最大扭矩，使得搭配这款发动机的X6百公里加速时间仅为6.7秒，实现极速240Kmsh/h。除此之外值得一提的还有宝马X6上装备了，一套Dynamic Performance Control系统，以强化X6在行车稳定性和操控精准性上的表现；同时配合xDrive AWD系统合理的分配前后车轴之间的驱动力。
    
    据悉宝马X6已于北京车展期间开始预售工作，4S店方面表示该车的价格有望在90万到100万之间。相比同排量的的宝马X5来说宝马X6略微昂贵了一些，但是独一无二的外形却是一般SUV车型无法比拟的，相信对于一些宝马X6的潜在车主来说这款车型还是很有吸引力的！

    为了对抗宝马X3、奥迪Q5和路虎神行者2，奔驰在本届北京国际车展上全球首发了奔驰GLK车型。GLK将采用了全新奔驰C级的技术，而它的设计和已经投放市场的GL级很接近。

    尽管奔驰全新的小型SUV GLK最早到今年10月才进驻奔驰各大经销店，但它却提前出现在了今年夏天最值得期待的热门电影“欲望都市（Sex and the City）”的拍摄现场中，这也将是“欲望都市”迷们首次看到奔驰车出现在该片中。

    近日，奔驰公布了GLK在影片拍摄中的系列照片以及相关剧照。除此之外，作为片中主角之一的Samantha Jones的扮演者Kim Cattrall（吉姆•坎特拉尔）向记者讲述了她们与GLK有趣的幕后拍摄故事。

    她表示，起初当她们看到拍摄现场来了许许多多的摄影师时，感到非常的骄傲和幸福，但很快就发现，这些摄影师们感兴趣的并不是她们，而是这款全新的奔驰GLK。

    选择它作为参演车型是因为该车型的设计本身就洋溢着激情，与Kim在影片中扮演的角色完全相吻合。

    另外，在该片中，我们还可以看到其他的奔驰车型。Kim表示，无论是在片中还是片外，她都希望有一台让她有安全感的座驾，坐在里面感觉非常非常的安全。

    由于她住在纽约，那里的天气多变，因此该车的设计可满足不同的驾驶需求，让驾驶它的人感觉非常幸福。

    最后，我们对其在影片中的精彩表现充满期待！

    第二步，与评估师沟通 

    沟通和洽谈的过程是很重要的，通过车主与评估师之间的沟通，可以初步的对与车辆的状况进行了解，并通过洽谈给定车辆的评估目的，以便于对评估师确定评估方法。 

    在我们实际评估过程中，这个步骤还进行详细的用户登记，收费300元，并签订评估委托书。关于收费的价格，据评估师说，现在算是特惠价，不分排量，座位数，统一交纳300元评估费。目前北京市的评估费大约是260元—300元不等。

    第三步，车辆基本信息及手续的验证 

    车辆的基本信息和手续包括车辆上路所需的一些必要证件，还有车辆产权的证件，一份完整的报告书必须包含此项内容。 

    在实际评估中，评估师核对车辆信息，查看行驶证和车牌号记录是否一致，车型是否一致，车身颜色、外观和行驶证上照片是否一致。了解了车辆的使用用途，养路费，车船使用税的交纳情况及保险的到期日期和近一年的出险情况。并且打开发动机仓，检查的内容是根据行驶证上记载的车辆识别代号和车上的17位铭牌进行核对，检查发动机号，车架号是否符合记录要求，有无磨损修改的痕迹。在车辆信息核对无误后，开始对车辆外观和车身的检测和评估。

    第四步，车身及车身结构检查 

    从车辆的外观基本上可以看出车辆的使用情况，因此这个步骤是二手车主要的检测项目之一，除了对车辆漆面进行检查，这里包括刮伤的修复和碰撞的修复，通过对车体结构的检查，发现车辆事故修复的痕迹，防止有重大隐患的车辆继续流通。 

    因为要做详细的报道，所以评估师一边操作一边为我们讲解，正常的车辆检测评估，车主是在休息室休息的。评估师先站车正前方3-5米的距离，看车肩左右是否一样高，并告诉我们如果两边不一样，就说明车身钢架修复过或悬挂、减振没有修复好。而后查看车门缝隙，看前大灯，后尾灯与车辆金属的连接部分的缝隙，机器盖和翼子板缝隙是否一致，均匀。围绕车周围转一圈，检查车外观状况。看车漆的色差区别，车辆有无碰撞之后的凹陷和破损等，最后是查看细节比如轮毂和轮胎的磨损情况，车辆后尾灯组合灯是否原厂，玻璃的标识是否是同一品牌，后备箱开合严密程度，前后牌照号是否平整看有无出现事故碰撞产生变形和弯曲。评估师解释说，虽然这些步骤看起来都比较简单，是凭借多年的经验来判断，但往往抓住细节就可以看出车辆是否出过大事故，是否碰撞和进行过维修。这算是给车辆过第一遍筛子。 

    接下来上场是车身漆膜厚度检测仪。用来检测车身碰撞事故维修后我们肉眼难以分辨修补痕迹。好像一个听诊器样的黑色仪器，一端为机器本身，上面显示数据，另一端是一个触碰器，用来接触车漆表面，发出“嘀嘀”声音。一旦声音有异响，就可以准确的判断车辆此部位曾经进行过油漆喷涂的部位。 
  第五步，车内内饰和仪表部分的检测 

    包含各操作部件以及内饰，可以反映出车辆在实际使用当中的具体情况，比如方向盘、挡把、踏板等可以判断出车辆实际使用的频度。 

    评估师进入车辆，看原车座椅有无划伤和破损，体验是否可以自由前后移动，并且解释乘坐感受要四平八稳，整个人的身体肩膀应该是平的，如果坐不正，并且座椅晃动那座椅肯定是曾经被拆卸换装过。打开钥匙门到不着车的位置，观看仪表灯显示是否齐全完好，故障灯有没有报警情况，转向灯和前后大灯工作是否正常。再看车顶棚，用手试试是否可以向上推动，看是否牢固，检查A柱周围是否有维修过的痕迹，因为一般小的事故是不会影响这两个部位的。之后检查车辆的控制部门，比如车玻璃升降，车的空调的工作状况，音响是否正常，按钮是否齐全。换挡的挡把儿使用有无卡响情况，还有手制动上下提拉是否顺畅。最后检查车内的各种内饰装饰板应该装卡到位，手推下去不应该有松动滑落。顺便还可以查看内饰板面伤螺丝的数量，如果缺少肯定是被拆卸过。通过这一轮对车内情况的检查，原车主用车一些习惯和不当操作对车辆的损伤，车辆本身的磨损消耗以及实际使用频率都就一一呈现出来了。

    第六步，核心区域发动机仓的检查 

    这是车辆的核心区域，通过对发动机的外观，运转的情况，检查发动机有无严重隐患和故障，可以判断车辆的保养使用状况。 

    这个步骤主要是通过观察看发动机表象，比如检查油液部分，冷却液，润滑油，制动液等各油水管有无渗漏，检查电瓶等耗材，看看是否老化；各种皮软胶管是否老化，车辆线束是否整齐，是否有修复，一定要多注意看发动机的外观与运转情况，如果有螺丝连接的地方，要看有无松动痕迹，由此也可以判断出这个核心区域是否曾经做过维修。看发动机仓是否整齐干净，因为每次保养之后，维修人员都会擦拭发动机仓内部的机器的。这也是判断车辆是否按时常规保养的好办法。

    第七步，车底检查 

    在实际二手车交易过程中，最容易被忽视的就是车底的检查，但是，车辆的很多重要部件，都可以通过此项检查找到隐患。如变速箱底部是否受到过撞击，会直接影响到车辆的使用和维修费用等问题。 

    在这个环节，评估师将车辆换到另一个工作区域，升高车辆，检查底盘。主要是检查底盘是否完整，有没有撞击变形的焊接痕迹，发动机，变速器，消声器，球笼，半轴等部件是否有破损，有没有漏油的现象，配件螺丝是否变形齐全，有无损坏的地方。在车尾部分检查看消声器固定是否牢固，是否有腐蚀，泄露的地方。再看车轮，减震，悬挂部分连接是否正常，看油箱是否牢固，有无碰撞变形。看轮胎内侧检查有无修补和外伤，这个步骤不升起车辆是看不到。

    第八步，安全检测线检查 

    根据国家规定的相关安全行车标准为依据，用安全检测线进行检测。检测车辆的行驶侧滑（俗称是跑偏），制动力、抓地力等指标，检测完毕后由电脑出检测结果。对比数据看是否符合国家的检测标准。通过这些数据检验，避免车辆在正常行驶过程中出现因为车辆制动性能造成的重大事故。 
  第九步，尾气分析 

    也是通过专业的尾气分析仪，检查尾气排放量和成分，看是否达到国家标准。这点也自然不用我多说了，环保是每个公民的义务啊。通过尾气分析，判断发动机的实际燃烧情况，从而提早的发现其故障，及早排除。

    第十步，实际道路测试 

    把减速仪与车辆相连接，把车辆开到直路上进行实测，这个过程为了避免误差，要反复多次进行，得出数据。国家标准的数据是50公里/小时的紧急制动距离是19米。 

    第十一步，提交报告书 

    通过上述步骤专业设备和具有丰富经验的评估师的检测鉴定，出具的报告书不但可以反映出车辆的所有现时的状况（包括所有静态检查和动态仪器检查的数据），还可以帮主车主对自己爱车有一个全方位的了解。评估师会通过车况和目前市场价格以及新车价格等多种因素，给出车辆评估价格。 

    只有国家承认的鉴定评估机构出具的报告书才具有权威性并且还带有防伪标志呢。评估报告的有效期为90天，在有效期之内，评估车况和结论以及参考价格，可以为买卖二手车作为参考，如果超过90天，就需要重新评估了。

    通过整个评估过程下来，给我的感觉还是比较专业和正规的，评估师经验比较丰富，仪器检测的数据也比较科学有说服力。服务态度也比较好，并且针对一些细节给车主一些切实的维修建议。虽然二手车市场行情规律并不是一成不变的，还需要了解新车和旧车市场行情，但有了这份报告，无论应对买或是卖，至少自己心里是有数了。 

    但是同时笔者心中也不免产生疑问，第一，因为二手车评估不是强制性的，所以这份报告只是推荐作为参考依据，实际并没有权威性，报告给出的结果并不是交易价格，实际交易的价格和评估价格还是会有差异的。很可能用户花了评估费却起不到关键性的作用。 

    第二，今天负责给车辆进行评估的师傅比较专业，认真，但如果换另外一位评估师检测的话，得出的结论就可能会略有不同，当同一辆车评估出多个结果，得出多个不同的价格，这可就让用户无所适从了。能否保证评估师采用的标准都一致，经验都丰富，不带各种人为因素的评估，也是这中间的一大问题。 

    不过，评估作为一个新事物，肯定要有经历一个逐步改进越来越正规的过程，毕竟已经迈出了现在一小步了。我们有期待这一天的到来，让二手车交易市场秩序井然，让消费者买卖二手车交易过程全部透明公平化。

李女士自己开了一家火锅店，生意好了，想换一台够档次的车。11月23日上午，她在南环城路上某大型旧机动车交易市场淘车时，看中了一辆2002年产的黑色宝马320轿车。车辆看上去有九成新，里程表上显示只跑了6万余公里。卖车的人自称是车主，叫张文新，两人讨价还价后，最终以20万左右的价格成交。李女士拿到车辆登记证书后，发现这辆车1个月前还属于长春市的一家金属制品公司，之后被现在的车主购买落户。虽然心里有点不舒服，但李女士也没再追究。

“卖车人很可能是车贩子”

昨日，李女士开车到4S店对车子进行例行保养，从4S店电脑历史记录中发现，该车一直在这家店保养。车辆行驶里程记录上显示，金属制品公司在4S店对车子进行最后一次保养时，该车行驶里程已高达21万公里，且记录时间为今年9月1日。为什么李女士买车时里程表上却显示为6万余公里？4S店工作人员检查后告诉李女士，该车的里程表被人用解码仪改动过了，车体也被彻底翻新过，卖车人很可能是专门“对缝”的车贩子。

电话停机证件也作了假

李女士想找卖车人张文新交涉，但对方留下的手机号码已经停机，留下的身份证复印件是用假身份证印的，根本找不到该人的地址。“我打听了一下，买这辆车我至少被人坑了5万元。”李女士准备向法院起诉卖车人张文新，但律师说，首先得找到“张文新”。

提醒

记者了解到，因二手车交易不规范，类似李女士这样的受骗者不在少数。中国二手车城提醒您，买二手车一定要到正规渠道，并仔细核查车辆行驶、保养记录，最好请专业的估价师评估后出具评估报告。

原来在今年3月初，某办事机构以13万余元的价格向当地一家旧车经纪公司购买了一辆别克轿车。在双方签订的合同中，车辆行驶的公里数一栏并未填写，而车内的仪表盘显示，车辆行驶公里数为88547公里。几天后，经纪公司为买主办理了车辆的过户手续。

不久，买主便在车内发现一份由原车主签名的修理单，根据这份修理单，到2月4日，这辆车的行驶里程就已达到185098公里，比仪表盘显示的数字高出了10万多公里。

感到受骗的买主便将经纪公司和原车主告上了人民法院。买主认为，被告隐瞒事实，存在故意欺诈，要求法院判令被告退还车款，并赔偿自己损失1.5万元。

而原车主认为，自己将车转让给经纪公司时显示公里数为18万多公里，此后情况自己并不知情；旧车经纪公司则认为，公司只是受原车主委托卖车，被告应是原车主。车辆买卖合同中虽然未标明行驶公里数，但买主对实际公里数是明知的，之后怎样被调整与自己无关。

法院在审理后认为，买卖合同的签订双方应当遵循诚实信用的原则，不得以隐瞒交易物品的真实情况误导另一方。二手车的使用年限及行驶的公里数直接影响车辆的质量，而且我国对车辆使用实行的是使用年限和行驶公里数双重管理制度。

在本案中，车辆买卖合同文本是二手车交易市场印制的格式合同，旧车经纪公司明知行驶公里数是合同的重要内容却未在合同中填写，应承担不利的后果。此外，销售商调低公里数可以体现车辆更高的价值，因此法院认定经纪公司对车辆的公里数进行了调整。至于经纪公司要求原车主承担责任，因原车主与经纪公司之间的买卖关系是另一个法律关系，而且双方在交易过程中实际行驶公里数与仪表显示一致，因此法院不支持这一请求。

最后，法院判定买主与旧车经纪公司签订的合同无效，判令经纪公司返还买主购车款１３万余元，而买主则将别克轿车退还给经纪公司，但法院并未支持买主的索赔请求。

　　在油价高涨的情况下，经济性不言而喻。

　　而在轿车销售整体快速增长的大背景下，小排量轿车（1.0排量及以下微型轿车）的市场形势却越来越严峻，2007年销售预计将下降24%，跌势不止。

　　据中汽协会近日公布的统计信息显示，2005年全年轿车销量达278.74万辆，微型轿车销量达32.54万辆，占市场份额11.67%；而今年，预计整体轿车销量达455万辆的市场背景下，微型轿车预计销量在24万左右，仅占市场份额的5%。

　　“国家发布鼓励小排量车发展的文件已有近两年的时间了，小排量轿车的春天非但没来，反倒是‘寒气逼人’。”中汽协会市场贸易委员会秘书长张伯顺12月12日表示。

　　据报道，国务院办公厅于2005年底转发国家发改委等六部、委、局《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，指出“积极发展节能环保型小排量汽车，符合我国能源供给实际和大众消费水平”，并要求制定鼓励节能环保型小排量汽车发展的产业政策。

　　小排量轿车“叫好”不“叫座”，原因何在？

　　小排量车界定有变

　　据张伯顺介绍，上世纪90年代，政府有关部门按排量大小划分，将1.0L及其以下的，称之为微型轿车，包括1.0L的夏利、0.8L的奥拓、0.6L的云雀。1.0L以上到1.6L为普通型轿车即经济型轿车，包括1.6L的捷达和1.4L的富康。

　　国家发改委相关人士在2005年底明确表示，发改委对经济型汽车的具体指标要求是，发动机排量小于等于1．4L，车身外形尺寸总长小于等于4米，功率大于等于45KW／L，油耗指标、环保指标、安全指标要达到国家标准要求。

　　“原先的小排量轿车生产企业或先或后地提升排量，普遍提高到1.3L或1.4L。遇到销售困难是意料之中的。”张伯顺说。

　　据统计，奇瑞QQ1.0L销售下降40%，而1.1L的增长达到275%以上；吉利1.0L的豪情停产退市；昌河铃木北斗星1.0L销售下降40%，1.4L增长40%。

　　据了解，原先生产普通型和中级轿车的企业，拓宽产品线，也大多选取在1.4L左右。例如，广州本田1.3L飞度、神龙1.4L标致和C2、上海大众1.4L的POLO等，市场表现不俗。

　　排放标准是个坎

　　北京市环保局近日宣布，已制定明年在国内率先实施汽车尾气排放国Ⅳ标准的方案。2008年在北京市场销售的燃油和汽车都必须达到国Ⅳ排放的标准。

　　奇瑞方面表示，经过严格的审核后，奇瑞汽车成为首个通过国Ⅳ排放标准审核的自主品牌企业。截至目前，北京市环保局已发布了共105款达标车型，奇瑞共有三款车型进入国IV目录，分别对应的是A11.3、QQ61.3、瑞麒2，三款车型都采用了1.3LACTECO发动机。

　　据了解，从环保标准方面来看，奥拓和福莱尔的尾气排放仅符合国II标准，甚至要退出实施国III排放的城市和地区。国内其他达到国III标准的小排量车也不能进入北京市场销售。

　　此外，张伯顺表示，小排量车的功率问题也是“软肋”。就欧洲、日本等汽车工业发达国家的经验来看，很多1.0L及其以下排量的微型轿车，最大功率普遍在50KW上下。而我国目前几款微型轿车的功率都很低。夏利1.0L为39KW、QQ1.0L为38KW、福莱尔1.1L为38.5KW。

　　吉利汽车在这方面已有突破。浙江省机械工业联合会近日公布“2007年度浙江机械工业科学技术奖奖励项目”，吉利发动机CVVT—JL4G18获得一等奖，功率可达52KW/L。

　　张伯顺还指出，由于价低利薄，微型轿车生产企业难以进入良性循环，缺乏产品技术升级的资本和实力。

　　消费者认同度低

　　“微型轿车作为代步工具，在日本和欧洲等发达国家和地区小排量汽车比例占到70%，在我国相当多消费者并不这样认同。”张伯顺说。

　　消费观念的因素，不容小觑。据统计，今年我国三厢四门国产轿车的销量将占轿车总销量的80%（微型车一般是两厢车）。

　　张伯顺还指出，我国轿车进入家庭的路径，有别于欧美。国外市场的情况是大批量小型车先进入家庭，而后步入汽车社会。例如小型和廉价的T型车市场火爆，造就了福特的流水线生产。日本也是由小排量车起始发展整个汽车工业。而我国先发展的是中级、中高级轿车市场。

　　2007年我国轿车低端市场和高端市场泾渭分明。据统计，微型轿车市场份额下滑；中级、中高级轿车销量大幅度上升，其中3.0至4.0L的中高级轿车增长达700%。

　　南京二手车销量同比增幅10%

　　南京首佳车辆信息咨询公司高级旧机动车鉴定评估师董兵介绍，今年国内二手车销量达到240万辆，同比增长20%-30%，其中，南京地区同比增长10%左右。春节前，消费者对二手车需求量更是激增。不同以往，现在的二手车消费已杜绝“暴力消费”，而是相对理性。除了开车新手热衷买二手车外，一些追求个性，在节省费用的前提下，以旧换旧的消费者和买辆二手车暂时代步，以后再把卖车费作为新车首付款的消费群也日益增多。

　　旧车商家表示：“从11月开始，越便宜的车越好卖”。价位在10万元以下的车型相当畅销。标价1万-3万元的二手SPARK、一汽威志、吉利金刚等，购车者多是纯粹作为过渡使用，标价5万-8万元的普桑、捷达、富康也是销售主力，因性能出众、维修方便而备受追捧。

　　二手车价跌进谷底

　　新车的价格趋势，也是二手车的风向标。近来新车厂商动辄千元、万元的降幅，让二手车价也跌进谷底。江苏省旧机动车交易市场郝红光主任表示，每年从10月份到春节前都是二手车销售高峰期，这段时间不仅车源充足，而且车价也是全年最低。

　　记者了解到，二手车市场上，原价19万元左右的1.8L自动挡带天窗的东风本田思域,在二手车市场的标价为14万-15万元； 06年产4缸手自一体的现代酷派售价为13.8万元；07年产的红色自动挡TIIDA二手车价仅为10.5万元。

　　奢侈豪华车、次新车增多

　　出现奢侈豪华车型和次新车增多是今年南京二手车市的亮点。保时捷、卡宴、宝马760、宝马745、新奥迪A8L等，都在二手车市场有售。记者从南京天诚二手车市场获悉，一辆有质保、市场售价在100万元左右的高档豪华车，二手车价能便宜15%-20%。如：排量3.2L市场售价102万元左右的手自一体奥迪A8L，在二手车市的标价为95万元。

　　除了热销的“老三样”、“新三样”车型，一些去年底和今年上市的次新车也成为热门车型。这些车售价通常不低于同型号新车的80%，但因车辆的使用状态与新车相差不多，故而很受市场欢迎，滞销率很低。

　　车龄差一岁车价悬殊大

　　二手车市买车人增多，同样卖车人近来也不少。“二手车买卖只看大年头，往往相差一‘岁’的二手车身价相差较为悬殊。”同样一辆车，年前出售和年后出售的差价最起码有千元折损，因此汽车卖家都希望在春节前能把车卖掉，宁可让一部分价，从而避免受到跨年降价的影响。

　　专业人士介绍，在二手车市场上，选车主要看车龄和车况，通常3年车龄以上的二手车，由于车辆维修、养护的成本逐渐吃重，每过一年就有5%左右的残值损耗。二手车一般3-5年是一个门槛，超过这个年限的二手车价格缩水速度较快。

　　检测车辆主要集中在高档车

　　在二手车市场，很多购买二手车的消费者表示，二手车以其价格便宜受到很多人的关注。但是对于购买者来说，最担心的往往是车况的实际使用状况，比如车辆是否发生过碰撞、发动机的使用状况如何，对于消费者来说，购买这样的“大件”，买得放心是第一位的，而这些实际的情况只能依靠机械和电子检测才能被发现，这也是目前很多人担心的问题，因此能通过检测让购买者放心就成为今年二手车交易的新动向。一些消费者毫不讳言：二手车没有问题,我们肯定放心购买。

　　据了解，目前要求检测的车辆中，高档车比例接近四成。经营高档进口车的金鑫铮经纪公司高经理说，从去年年底开始，一些购车消费者已经开始要求检测，虽然有时候也没有检测出什么东西,但是这种交易形式已经被大部分高档二手车客户接受。目前,诚信二手车经纪公司已经着手在售前进行检测,以便消费者能放心购买,但是目前的问题是二手车检测仍然缺乏普遍权威认可,这对目前的“认证二手车”发展有一定的制约作用。

　　检测在品牌4S店和专业机构进行

　　目前进行检测的机构只有两种方式,一是在用车检测的机构,目前北京有12家这样的企业，但是由于检测的内容和对车使用过程中的历史资料的权威性,这种检测没有得到普遍的认可。另一个是品牌4S店，目前采用这种形式比较普遍，但是弊端是目前这种形式并没有得到店内认可，检测的内容和收费标准没有标准，大部分的检测都是在“秘密”中进行，而且只是局限在高档车领域，一些低端车店内认证存在一定的难度。

　　当然，目前各个品牌二手车已经有严格的认证标准，但是从目前二手车交易量来看，品牌二手车认证只占到二手车交易量的很小比例，因此目前市场二手车“认证”严重制约二手车交易。一些专业人士认为，当务之急，目前二手车行业应该树立权威检测机构，让售前检测成为二手车行业性形式，这样消费者不仅买得放心，而且用得安心。

　　据了解，2000年杭州市二手车交易量仅仅为5381辆，到了2006年就上升到了74292辆，年均增长率达35%，增幅也明显高于新车。

　　部分沿海地区二手车交易

　　已经高于新车销售量

　　不仅仅是杭州，国内有不少沿海地区旧车交易量已经持平甚至超过新车销售量。据广东省汽车流通协会统计，2007年上半年广东省二手车累计交易量达20.64万辆，交易量较2006年上半年同比增长46.9%，占广东省汽车销售总量的55%，已超过新车销售量。同时，在北京、上海等地也出现了二手车交易量超过新车的现象。

　　据悉，在日本、欧美等发达国家二手车交易量早已高于新车，甚至达到新车销量的3倍。“从发达国家的经验来看，二手车销量迟早会超过新车。”韩经理说。原来有不少专家预测中国将在2010年，或2010年之后才会出现二手车交易量赶上新车销售量的状况，但显然今年来国内二手车市场的发展趋势出乎专家预料，现在有部分沿海经济发达地区已经这样了。

　　杭州人卖得多买得少

　　换车周期正越来越短

　　尽管杭州二手车交易量已经接近新车，但是卖的人多，买的人少。据浙江省旧机动车市场的工作人员说，“杭州二手车大约有40%是被卖到杭州主城以外的地区，比如我们市场就有一些经营户经常把二手车销往外地，但是卖车的多是杭州人，基本上都是浙A牌照车。”

　　随着新车市场的多元化丰富，杭州二手车供应也变得越来越新，原来的桑塔纳、捷达、富康等“老三样”，现在在杭州二手车市场里正越来越少，一些近几年新上市的品牌车型也陆续进入二手车市场，甚至有不少是开了一年都不到的准新车，可见杭州人换车周期正越来越短。

　　同时随着二手车供应量的猛增，同级别的二手车车价也将势必越来越低，国外的二手车走俏最大的原因就是价格特别便宜，与新车的差距远远大于国内。从发达国家的经验看，杭州二手车价格也将逐步下降到更合理价位。另外，现在阻碍二手车流通的售后服务体系和诚信经营体系，也将被迫健全起来。

　　在汽车维修保养、装饰美容、保险信贷之后，随着二手车市场的不断活跃，新车经销商开始大力度转向二手车领域，凭借其规模化的特点在二手车市场要“分一杯羹”，临近年底，我们发现北京地区的新车经销商高调进入到二手车市场，开始实际业务的运营。

　　坐落在花乡的北京市旧机动车交易市场是迄今为止全国范围内最大的新旧车于一体的综合性交易市场，其在2006年开始吸引新车经销商进驻，形成新旧车一体的置换交易模式，迄今为止引进了路虎、奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、日产、本田、丰田等几乎所有的国内知名品牌以及奇瑞、比亚迪、吉利、中华等自主品牌，一年时间内市场增加了近百家的新车经销商，开展二手车业务。市场招商管理部的孔伟经理表示，近期来市场考察和租赁经营房屋的新车经销商明显增加，有时候一天要有三四批经销商，而且与以前的情况不同的是，这些经销商基本上都是总经理带队，重视程度非常高，还有一些汽车厂家的主要负责人也亲自带队考察，面对如此多的经销商和厂家，孔经理表示市场一方面加强新旧置换经营区的规划和剩余房屋建设；奔驰4S店、道奇4S店以及雪铁龙北京二手车交易中心、福特北京二手车运营中心正在加快建设和装修；另外一方面市场还将加快1万余平方米的三期建设以及1万余平方米的二期广场改造工程，建设之后将更加完善现有的规模化功能，同时容纳更多的经销商，给消费者提供的新车产品类型不少于150种，二手车展示数量超过5000台，随着进驻的银行、税费等资源的整合，旧车交易、新车交易上牌或者新旧置换最快将能在一天内完成。

　　新车经销商进入二手车市场早在2003年就有一些小规模的投资和尝试，其中不乏一些成功的规模化企业，比如北京的达世行、页川等企业，现在一些新车经销商都看好二手车领域，加快了发展步伐。

　　北方金泰雪铁龙4S店的副总经理商伟先生表示，该店一直重视二手车置换业务，从2005年开展至今形成了相对成熟的一套经验，同时配备了专业的评估师，由副总经理亲自带队，每年的二手车交易量都有明显的增长，另外商伟还表示，二手车置换业务在发展的同时明显促进了新车的交易，比如在凯旋、毕加索的促销活动中就有很多原来的富康、爱丽舍车主直接置换新车，形成了完善的服务链条同时稳定了老客户发展了新客户。

　　北京奥吉通二手车经理王宇峰表示，其公司的二手车业务部门在2006年年底置换节期间进入到二手车市场，在市场试营业了3个月，成交了20余辆品牌二手车，同时促进了新车的交易量，所以公司加大了投资，在进口车展厅建立了700平方米的置换服务店，今年总体的收益不错，新旧车的总体成交量超过100台，利润相对可观。王经理表示在正规的二手车市场不但能够及时了解行情，同时由于这里的客户比较集中，车辆的成交速度比较快，资金流动及使用非常好，这样就能形成“薄利多销”的良性循环，而且由于市场统一的行业吸引力，节省了企业大量的广告宣传，降低了人力成本，在现阶段品牌经销商开展二手车业务还是有一定的促进作用的。

　　根据有关政府部门的统计，北京地区的新车经销商现在已经有超过50%直接或者间接开展二手车业务，根据北京市旧机动车交易市场统计，2007年通过新车经销商进行置换业务的二手车交易量占总交易量的比例将由去年的6%上升至22%左右，甚至在年底新车促销阶段还有可能形成更高的比例增长，品牌经销商高调进入二手车市场将带来更激烈的竞争，同时也会带来更好的服务和更优质的产品，最终获得实惠的应该是广大的消费者。

　　陈利铭代表：

　　机场路的市旧机动车交易中心成立于1984年，经过5次易址，目前场地为5万平方米，可停放车辆2000多台。今年交易中心1月至10月交易量达到了19881台，超过去年同期一倍还多。调查发现，每到周末该中心位于机场路的入口处就会严重堵车。从距离交易中心大门近两公里的地方开始，两三排停在道路两边的车辆将道路堵得水泄不通。不仅如此，市场内也是车满为患，场内的车完成交易后也无法离开。汽车属于易燃品，油漆、电路、皮革、毡垫，还有燃油，如发生火灾，后果不堪设想。

　　陈利铭建议，有关部门应尽快出台二手车市场扩容规划，增设入口、出口，使车辆顺畅进出。在场地无法扩大的前提下，可采取单双号车辆交易管制严格控制进场车辆数，如周六只允许尾号为双号的车辆进场交易，周日只允许单号的车辆进场交易，保证安全通道畅通无阻。同时，尽快实现二手车市场交易的一站式服务，有关车管部门应进入二手车市场为车辆交易提供现场服务，买卖双方达成交易后就能完成验证、验车、照相、拓号、换证等交易过户手续。

　　年轻人是购车生力军

    有调查显示，有３４％的受访者购买二手车，他们选择购买二手车的主要原因是价格便宜。消费者对价格的要求并不仅仅是越低越好，更重要的是要物有所“值”，频繁降价不一定能赢得消费者。

    针对这一现状，北京航空航天大学汽车工程系副主任、博士生导师徐向阳表示，在现阶段中国汽车市场，由于轿车本身的价格弹性较大，轿车消费者在决定购买时对于价格最为看重是很自然的事。究其原因，这与大多数中国消费者目前还处在购买第一辆车的阶段有关。因为以前没有购车与养车的经历，很多消费者还没能体会到优质的售后服务、低廉的使用成本在汽车使用过程中的意义；而汽车市场上愈演愈烈的价格战则将消费者的关注点吸引到了价格上。

    另外，随着２６－３８岁消费者经济实力的增强，越来越多的年轻人成为购车生力军。在青年群体的购车计划中，经济型车更受青睐。经济型车不仅性价比高，更不乏时尚个性元素，能充分满足他们的需求。在采访中，消费者方先生表示，在车辆选购过程中，价格是他首先考虑的因素；林小姐则表示，她打算买５万元左右的车，最近一直在关注汽车价格的调整，自己理想的车太贵了，目前没有这个经济能力。

    １０万元车型是主力

    同时，一项调查问卷显示，有３９．９％的人选择购买５－１０万元的车，有３７．５％的人选择购买１１－１５万元的车。未来几年内，１０万元左右的车型将仍然会是汽车市场的主力。

    随着汽油价格一路上涨，用车成本也在大幅增加，这必定影响人们对汽车价格的重视程度。Harris Interactive（哈里斯互动公司）与 Kelley Blue Book 合办的月度研究报告《Auto VIBES》指出，由于燃油费用过高，有１７％的购车者已经放弃其原有的购买车型打算；有２１％的人开始考虑其以前并未考虑过的车型。另外，有１５％的新购车者表示如果汽油价格再上涨，他们将重点考虑购买燃油更经济的汽车。

    《Kelley Blue Book》执行编辑 Charlie Vogelheim表示：“与原来打算购买的车型相比，许多新的购车者正在倾向于选择燃油更经济的汽车。我们发现购车者正趋向于购买具有较小引擎的汽车，总而言之是车型更小的汽车。”

　　价格持续走低

    日前，国家发改委发表一份报告指出，今年以来全国汽车市场价格持续走低降幅比去年同期明显加大，车市价格整体降幅预计在４％左右。一季度汽车价格降幅较大月均降幅达０．５３％二季度价格走势较为平稳进入三季度受供给增加、淡季降价促销等因素影响价格再次呈下降走势。报告指出，汽车行业产能过剩，需求走弱是造成汽车价格下降的主要原因。并且随着产能扩大、新车上市频率加快以及年底季节性降价等因素也会对汽车价格走势产生一定影响。另外，今年以来国家继续实行“双稳健”的财政政策、货币政策；出行难、停车难、保险费用上涨、燃油税费改变预期转强等造成养车成本上升等因素都将间接推动汽车价格的下降。有分析认为，在短时期内厂家的价格战不会停止，明年的价格将会持续走低，但总体趋于平稳的迹象正慢慢浮现。

    不难看出，降价是符合消费者心声的。虽然降价被认为是“最无能”的汽车营销，但往往是最有效的。虽然降价直接降低了企业利润，影响了利润指标，但能从降价中得到实惠，消费者自然乐意。

    总之，在购车过程中，价格是大部分消费者考虑的主要因素，品牌和性能只是少数高档车消费者考虑的主要因素。消费者面对降价更多的是持币待购，期待更多的让利。

　　日前，“九号车汇”主题二手车拍卖会在京城CBD核心区域火爆开拍。本次拍卖会由第一车网携手中拓拍卖、SOHO中国联合举办，汇集了国有资产处置车辆、企业集中处理车辆和优质个人车辆等中高端优质车源，现场异常火爆。主办方甚至表示，以后还将在SOHO尚都不定期举办二手车专场拍卖会。

　　其实，近年来，在北京每周都有大大小小的二手车拍卖举槌，譬如北京旧机动车交易市场、中联旧车市场以及新亚市都在举办二手车拍卖活动。二手车拍卖已在京城悄然兴起，逐渐成为二手车交易的主要途径之一。不过，业内人士分析指出，二手车拍卖虽然很有发展前途，但目前我国二手车拍卖还有很漫长的路要走，有许多问题亟需解决。

　　买家开始认同

　　随着二手车拍卖市场的逐渐升温，越来越多的购车者开始走进汽车拍卖会，“淘换”心仪的汽车。在这次由第一车网举办的二手车拍卖会上，个人就成为主要竞买人，并且很多竞买人都是全家出动，目标也非常明确。据了解，在国外的拍卖会上，私人竞拍购车已经占据很大的份额，但在国内私人竞拍购车才刚刚开始兴起，相信不久的将来会有越来越多的个人通过竞拍的方式来购买二手车。

　　优质私家车难进入

　　尽管这次由第一车网举办的二手车拍卖会上既有宝马5系这样的高端车型，又有蓝鸟、伊兰特、桑塔纳2000等适合家庭使用的中档车，更有切诺基、奥拓、夏利等入门级车辆，但真正属于个人优质车辆的少之又少。囿于中国市场环境的特殊性所限，目前大量优质的私家二手车车源并不能顺利进入拍卖流通领域。业内人士分析，主要原因是由于成熟的汽车消费理念还没有建立，二手车车主对汽车拍卖价期望较高，造成大量标的起拍价过高。

　　“诚信危机”有待解决

　　虽然当前二手车拍卖市场已逐渐兴起，但仍有着困扰二手车拍卖发展的终极难题，这就是目前中国二手车交易一直存在着严重的信息不对称问题。由于消费者对二手车交易行情缺少了解，又缺乏规范的专业技术评估手段，导致二手车交易中屡屡出现诚信危机。因此，建立完善的二手车拍卖体制，才是二手车拍卖能否顺利发展的关键。

　　竞拍二手车注意事项

　　第一车网二手车专家提醒，个人在拍卖会上购买二手车时主要注意以下几点:一、不要只关心起拍价格，对所关注的车辆要有自己的心理价位。二、关注车况的同时也要关注车辆的手续，有无质保、养路费保险何时到期等问题需要格外留意。（源自：北京晚报）